BRASÍLIA [ 10/01 ]
Numa reviravolta que surpreendeu até mesmo integrantes do governo, o Planalto desistiu de conceder à iniciativa privada sete trechos de estradas federais e pretende administrar sozinho as praças de pedágio que deverão serão instaladas nelas estradas como a Fernão Dias e a Régis Bittencourt. A idéia é criar um pedágio público e investir o dinheiro arrecadado na manutenção e recuperação das próprias rodovias. Os detalhes do novo modelo ainda não foram definidos, mas uma das propostas em estudo é a de constituir uma empresa federal para cobrar o pedágio.Desde o início do primeiro mandato do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o Ministério dos Transportes vinha trabalhando para aprovar no Tribunal de Contas da União (TCU) o programa de concessão dos sete trechos, que somam 2,6 mil quilômetros. No fim do ano passado, o tribunal deu seu aval para o modelo elaborado no governo Lula, que contou com empenho pessoal da ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff. Além da Régis e da Fernão Dias, seriam concedidos trechos da BR-153 (SP), da BR-116 (PR-SC-RS), da BR-393 (MG-RJ), da BR 101 (RJ-ES) e um trecho contínuo das BRs 376, 116 e 101 de Curitiba a Florianópolis.Uma das razões que teria levado o governo a mudar sua política para as entradas foi a polêmica gerada durante as eleições presidenciais em torno das privatizações comandadas pelos tucanos nos setores de telefonia e energia. Conceder à iniciativa privada essas estradas poderia ser visto como uma incoerência com o discurso de campanha. A cobrança de pedágio público também esbarra em problemas. Para especialistas, uma empresa estatal estaria sujeita a pressões políticas que criariam dificuldades para que o preço do pedágio tenha reajustes compatíveis com o aumento dos custos da rodovia. Outro argumento é a possibilidade de o dinheiro arrecadado acabar não sendo aplicado nas estradas.(ae)
Um comentário:
Gostaria de perguntar ao Sr. Presidente Lula onde são aplicados os recursos da CIDE?
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